Рентгеновское исследование материалов
Иногда при определении причин отказа деталей бывает крайне трудно определить характер разрушения детали, так как ни одно из описанных выше исследований
Рис. 5.37. Рентгенограмма поверхности излома усталостного разрушения |
Рис. 5.38. Рентгенограмма поверхности излома при доломе |
не дает четкого ответа на этот вопрос. В таких случаях применяется сравнительно новый вид исследования — рентгеноструктурное исследование материалов, основанное на свойстве кристаллической решетки металлов по — разному деформироваться при различных видах разрушения. Рентгенограммы точек поверхности излома, полученные на специальных установках, дают возможность точно определить характер разрушения детали. На рис. 5.37 и 5.38 приведены соответственно рентгенограммы усталостного разрушения и долома.
После проведения всех перечисленных выше исследований, а при необходимости еще целого ряда специальных исследований инженер, который определяет причины отказа данной детали, узла или агрегата, сосредоточивает в своих руках все результаты, на основании которых в дальнейшем и делаются выводы о причинах отказа авиационной техники.
Известно, что правильность заключения о причинах появления отказа или дефекта деталей авиационной техники целиком зависит от объема и качества исследования, от научно-технического уровня его выполнения, а также от того, насколько отдельные выводы подтверждаются результатами объективных инструментальных методов исследований. При необходимости инженер, проводящий исследование данной детали, проверяет расчеты на ее прочность, даже если такие расчеты проводились при проектировании. Практика исследований причин отказов деталей (агрегатов) показывает, что случаи неправильного расчета на прочность при проектировании не исключены.
При анализе результатов исследований материалы располагаются таким образом, чтобы результаты очередного исследования дополняли и помогали раскрыть и лучше осмыслить результаты предыдущего исследования. Так, например, если деталь имеет усталостный излом, то усталостный характер разрушения, определенный по присущим ему признакам, должен быть подтвержден также и металлографическим исследованием. Такое уточнение и подтверждение одних результатов исследования другими дает инженеру-исследователю полную уверенность в достоверности сделанных выводов. Инженер-исследователь, имея в своем распоряжении все материалы исследования и опираясь на них, должен уметь доказать правильность сделанных им выводов и заключений.
Тщательный и всесторонний анализ всех материалов исследования дает возможность сделать научно обоснованное заключение о работоспособности деталей и агрегатов, присланных на исследование, или о причине возникновения отказов и неисправностей.
На основании материалов исследования производится
f
J
разработка рекомендаций по предупреждению причин возникновения отказов и дефектов авиационной техники. Такие рекомендации могут быть разработаны как для эксплуатирующих авиационных парков, так и для изготовителей и проектировщиков авиационной техники.